اليابان إلى تسليح مصارعة الولايات المتحدة حول التعريفة الجمركية …. وماذا عن القيود المفروضة على الاستثمارات والمنتجات الصينية؟
تتمتع صحيفة “فاينانشال تايمز” ، التي تملكها شركة Nikkei Inc ، كقصة قيادية اليوم ، اليابان لتتولى صفقة تجارية أفضل معنا. يصف المقال كيف أن رئيس الوزراء شيجرو إيشيبا في زاوية. تشير القصة إلى أنه لا يستطيع حقًا منع التعريفات الأمريكية أو حتى بالضرورة حول صفقة أكثر تعقيدًا قد تمكن اليابان من العيش مع نقطتيها اللذيذة: تعريفة 25 ٪ على السيارات وأجزاء السيارات ، وشرط لتحرير الواردات الزراعية. لطالما كان مزارعو الأرز مجموعة قوية للغاية في اليابان. أفترض أن أي مصالح غذائية أخرى تؤثر أيضًا.
كما سنناقش أدناه ، تصور الورقة الوردية عن غير قصد اليابانيين على أنها خلف المؤامرة قليلاً. في حين أن تهديد التعريفة الجمركية هو الضرب المباشر لإجبار البلدان على التفاوض على اتفاقيات تجارية جديدة مع الولايات المتحدة ، فإن الولايات المتحدة تخطط لوضع أحكام ، مثل القيود المفروضة على الاستثمار الأجنبي الصيني المباشر ، حتى أن المسؤولين الصينيين يحذرون قد يكون أكثر أهمية في الجهد المبذول لاحتواء الصين (على افتراض أن الولايات المتحدة تتسلق) مما يدركه الصحافة. في الاتفاقية الوحيدة التي انتهت حتى الآن ، مع المملكة المتحدة ، فازت الولايات المتحدة بالاتفاق على تقييد الاستثمار (المفهوم بأنه صيني) في القطاعات المهمة من الناحية الاستراتيجية ، هنا الصلب والمستحضرات الصيدلانية. أكد مايكل هدسون المخاوف الصينية ، أن الولايات المتحدة قد استخدمت في الماضي تنازلات تم انتزاعها من طرف مقابل إلى طلب ناجح من الآخرين.
تذكر أن صناعة السيارات غير المشوية في حالة رهيبة. لقد كتبت قليلاً عن الأزمة البطيئة في نيسان. Stellantis في ورطة. فولكس واجن تغلق المصانع في ألمانيا. تويوتا في ورطة. فورد وجنرال موتورز في ورطة. يمكن أن أعطي تفاصيل مع كل واحد ولكن يمكنك بسهولة التحقق من خط القصة العريض مع محرك البحث. بالنظر إلى ما هي أصحاب العمل الكبار في جميع هذه الشركات ومورديها (وكيف تشكل EVs تهديدًا إضافيًا عن طريق تقليل عدد المدخلات المطلوبة) ، فهي حقًا أولوية وطنية للبلدان التي لديها صناعة السيارات غير التافهة للتسكع في أكبر قدر ممكن من هذه الفطيرة المتقلصة.
بجانب النقاط الرئيسية من حساب Financial Times:
لقد أشارت اليابان إلى أنها مستعدة للتشغيل للحصول على صفقة أفضل مع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بسبب التعريفات التجارية التجارية ، مما دفع من أجل الإزالة الكاملة لواجبه البالغ 25 في المائة على واردات السيارات اليابانية بدلاً من المخاطرة بردة فعل سياسية محلية ….
وضع رئيس الوزراء شيجرو إيشيبا في البداية أولوية للوصول إلى طاولة التفاوض في الولايات المتحدة قبل الدول الأخرى.
لكن الضغط من قادة الأعمال وأعضاء الحزب الديمقراطي الليبرالي الخاص بـ Ishiba لرفض أي صفقة تعرض قطاع السيارات للخطر أو تهدد المزارعين المحليين التي أجبرته على إعادة حساب …
لا يزال وضع البداية في اليابان هو القضاء على جميع التعريفات الأمريكية الجديدة ، بما في ذلك ضريبة بنسبة 25 في المائة على واردات السيارات والصلب والألومنيوم ومتعرّفة بنسبة 24 في المائة “المتبادلة” على السلع اليابانية الأخرى التي تم تقليلها مؤقتًا إلى مستوى “خط الأساس” بنسبة 10 في المائة ….
وقال المسؤولون إن أقوى عروض طوكيو لواشنطن يمكن أن تكون عمليات شراء أكبر للمنتجات الزراعية الأمريكية ، وصول أكبر في الأسواق للسيارات الأمريكية والاستثمار في مشروع خط أنابيب الغاز الطبيعي المسال في ألاسكا.
ولكن مع وجود انتخابات مجلس الشيوخ في يوليو ، أخبرت إيشيبا البرلمان أنه لن يضحى بصناعة الزراعة المحلية ، وهو أيضًا صاحب عمل كبير ، للفوز بتخفيضات التعريفة الجمركية للسيارات.
لا تنغمس المقالة في الخيال بين الكثيرين أن اليابان سوف تتخلص من الخزانة (يمكن أن ترفض شراء المزيد ولكن ذلك سيستغرق بعض الوقت لتضبط). في الواقع ، فإن تحذير الولايات المتحدة لليابان على طول الخطوط العكسية ، وليس لإضعاف الين. التأثير الذي يعني أن الشراء على نطاق واسع ، وليس بيع ، من الأصول المالية بالدولار.
إنه يلمح إلى حقيقة أن اليابان هي محمية عسكرية للولايات المتحدة. ولكن هل يمكن أن تحصل اليابان على Stroopy إذا/عندما تصاعد الولايات المتحدة عسكريًا مع الصين؟ تعتمد الولايات المتحدة على اليابان للمساعدة. في حين أن اليابانيين من غير المرجح أن يقولوا لا ، فإن اليابانيين هم أسياد الالتزام السلبي العدواني ، مثل القيام بأقل أهمية 40 ٪ مما طلب من شخص ما … لكن رغم ذلك ، فإن هذا النوع من الانتقام لن يساعد في المحادثات التجارية الحالية.
الآن ، دعنا نعود إلى إمكانية قيود الاستثمار الأجنبي المباشر التي تهدف إلى حظر الصين على الدعم للقطاعات المهمة من الناحية الاستراتيجية. في المملكة المتحدة ، لم يشمل ذلك السيارات. لكن ألمانيا تحاول تعزيز خطة Barmy لتحويل مصانع السيارات الفائض إلى مصانع للدبابات والمركبات المدرعة. بحيث يجعل هذا المخطط قابلاً للتلوين بالنسبة للولايات المتحدة لمحاولة التحقق من عمليات الإنقاذ الصينية لشركات صناعة السيارات المتعثرة … والتي قد تكون بالنسبة إلى الجيوسياسيين المتفضلين بقدر الأسباب الاقتصادية.
لا يساعد ذلك في أن اليابان أعلنت للتو عن انكماش الناتج المحلي الإجمالي قبل أن تصل التعريفات ، وكان أكبر من المتوقع.
علاوة على ذلك ، ربما تجعل حالة نيسان الرهيبة أكثر صعوبة على السياسيين اليابانيين من قبول تعريفة السيارات ترامب (ليس أنه لا يزال لا يزال فرضها على وليلي. أذكر هوندا المخطط لها ينقذ انهار الاندماج. المزيد من التفاصيل يأتي في قصة بلومبرج جديدة:
منذ السقوط الدراماتيكي لرئيسها “Cost Killer” كارلوس غوسن في عام 2018 ، عملت شركة نيسان موتور في اليابان في ظل تشكيلة نموذجية للشيخوخة وضعف تدفق النقود والاضطراب الإداري.
على مدار أشهر ، تمسك صانع السيارات بمنقذ مالي ، وعلى الرغم من الآمال الكبيرة في وقت سابق من عام 2025 من الانضمام إلى شركة هوندا موتور ، إلا أن احتمالات اتفاق قد انهارت – تاركة مستقبلها في الهواء.
مما يعقد أي أمل في حدوث تحول سريع هو تعريفة الرئيس دونالد ترامب على المركبات المستوردة ، والتي تمثل ما يقرب من نصف حجم مبيعات الولايات المتحدة في نيسان.
في 13 مايو ، سجلت شركة صناعة السيارات أسوأ نتائج مالية لها منذ 25 عامًا ، وأعلنت خطة إعادة هيكلة تتضمن مصانع إغلاق وخفض 20،000 وظيفة في محاولة لعمليات التخزين المتصاعدة …
تتوقع الشركة المبيعات في الولايات المتحدة – أكبر سوق لها – انخفاض هذا العام حتى قبل أن يكون تأثير التعريفات في الاعتبار. ونتيجة لذلك ، فإن لديها الكثير من السيارات وليس عدد كاف من المشترين. أو كما ذكرت نيسان نفسها بوضوح للغاية في أحدث عرض لها للمستثمرين: “لا تزال التكاليف الثابتة أعلى مما يمكن أن تدعمه الإيرادات الحالية”.
أبلغت هيئة الإذاعة البريطانية للتو عن شركة حكومية صينية تدرس ما يسميه اليابانيون ارتباطًا في أعمال أجزاء نيسان:
تقول صانع السيارات نيسان إنها مفتوحة لمشاركة المصانع في جميع أنحاء العالم مع شريكها الصيني في دولة دونغفنغ لأنها تهز أعمالها.
وقالت الشركة اليابانية ، التي توظف الآلاف من الأشخاص في المملكة المتحدة ، لبي بي سي أنها يمكن أن تجلب دونغفنغ “إلى نظام إنتاج نيسان على مستوى العالم”.
ناضلت العلامات التجارية الخاصة في نيسان من أجل الوصول إلى الطرق الصينية ، وهي أكبر سوق للسيارات في العالم ، حيث أدت المنافسة الشديدة إلى انخفاض الأسعار.
وقد عقدت شراكة مع Dongfeng التي تسيطر عليها بكين لأكثر من 20 عامًا ، وهي تعمل حاليًا معًا لبناء السيارات في مدينة ووهان الصينية.
لذلك الشركتان لها علاقة موجودة مسبقًا. لكن هذه الصفقة المقترحة قد تطرد إلى أي مدى تنوي إدارة ترامب أخذ مخططها لتقييد الاستثمار الأجنبي الصيني المباشر.
يشير إغلاق قصة Financial Times المذكورة سابقًا إلى أن اليابان قد لا تكون قادرة على فعل الكثير لتخطيط خطط Team Trump:
وقال المسؤول مع المعرفة المباشرة بالمحادثات: “المشكلة التي تواجهها اليابان هي أنه ، من حيث المبدأ ، لا تريد صفقة تبدو سريعة ، ولكن في الوقت نفسه لا يمكن أن تعتمد على فكرة أن الولايات المتحدة لديها الصبر من أجل اتفاق متطور”.
وقال ستيفن ناجي ، أستاذ السياسة والدراسات الدولية في الجامعة المسيحية الدولية في طوكيو ، إن استراتيجية إيشيبا تستند إلى فكرة أن الولايات المتحدة ستقدر شراكتها الأمنية على التعريفات.
وقال ناجي: “أعتقد أن اليابان ستدرك أن ترامب ملتزم بخط الأساس من التعريفات”. “بغض النظر عن ما يفعله أو يقول ، لا يمكن لليابان الابتعاد عن هذا.”
وعلى جبهة مختلفة تمامًا ، تحاول الولايات المتحدة استخدام عناصر تحكم التصدير لإنشاء “AI Vassals”:
هذا يتعلق أيضًا بمستقبل الذكاء الاصطناعي للبلدان الثالثة التي لم تطور نماذج الحدود الخاصة بها. ماليزيا هي مركز مركز البيانات في جنوب شرق آسيا. يريد الكثيرون أن يكونوا قادرين على الجري. إنهم يحبون أنه مفتوح المصدر. يحبون مجانا. لكن تشغيل DS على Huawei Ascend … https://t.co/y5z1mgfvdh
– جون بانج (@Jynpang) 15 مايو 2025
وغني عن القول أن Trump Trade Trade Trade Trade لا يزال قيد التنفيذ. ودعونا لا ننسى أن تعريفة خط الأساس بنسبة 30 ٪ على الصين و 10 ٪ على الجميع سيكون لها تأثير على المستهلكين الأمريكيين ، وبالتالي على المصدرين ، كما أكد تحذير وول مارت الناجم عن التعريفة الجمركية. بالإضافة إلى ذلك ، أكثر ضيقة ، يبقى أن نرى كيف يمكن لدول جنوب شرق آسيا أن ترضي الولايات المتحدة بشكل كاف على إنهاء/تقييد شحنات شديدة من الصين حتى لا تخضع للتعريفات المستوية القريبة من الصين. ابقوا متابعين.
