نعم هنا. بصرف النظر عن حقيقة أن تتبع الناقلة أمر مثير للاهتمام من الناحية الفنية ، لاحظ الملاحظة في الأعلى. يعتقد المؤلفون أن حجم الشحنات المخفضة للعقوبة كبيرة لدرجة أن إنهاء العقوبات سيثير ، وليس انخفاض أسعار النفط. هذا يتعارض مع وجهات النظر على نطاق واسع من مستخدمي YouTube-trump-trump ، ومرض واحد ، إدارة ترامب أيضًا.
بقلم جيسز فيرناديز فيلافيردي ، ييليانغ لي ، لو شو ، وفرانشيسكو زانيتي. تم نشره في الأصل في Voxeu
على الرغم من القيود الرسمية ، يستمر النفط غير المقيد في الوصول إلى الأسواق العالمية ، مما يشكك في الفعالية الحقيقية لعقوبات النفط. يقدم هذا العمود نموذجًا جديدًا لتجميع السفن لاكتشاف “الشحن المظلم” – حيث تعطل الناقلات إشارات مواقعها للتهرب من الكشف – المرتبطة بالنقل النفطي المُعاقب عليه. بعد العقوبات الغربية على روسيا في عام 2022 ، انخفضت صادرات النفط الروسية المسجلة رسميًا ، لكن الشحنات عبر السفن المظلمة أكثر من الضعف. حصة كبيرة في نهاية المطاف تصل إلى البلدان غير القضايا. يساعد زيادة توافر النفط المخفض والظلام في الحفاظ على الأسعار العالمية.
في السنوات الأخيرة ، أصبحت العقوبات أداة مستخدمة بشكل متكرر للسلطات الغربية للحد من صادرات النفط من الاقتصادات المستهدفة ، بهدف تقليل إيرادات التصدير الأخيرة من خلال تقييد الوصول إلى الأسواق الرئيسية. ومع ذلك ، فإن العواقب الأوسع لمثل هذه التدابير لا تزال غير مؤكدة – لا سيما بالنظر إلى أدلة متزايدة على أن بعض الناقلات “تظلم” من خلال تعطيل إشارات موقعهم للتهرب من الكشف وكسر العقوبات. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم تجاهل التأثيرات على سلسلة التوريد العالمية ، مما يثير المزيد من الأسئلة حول التأثير الحقيقي لهذه القيود.
اكتسبت الممارسة غير المصرح بها المعروفة باسم “الشحن المظلم” اهتمامًا متزايدًا في سياق العقوبات على بلدان مثل إيران وسوريا وفنزويلا وروسيا (Babina et al. 2023 ، Laudati و Pesaran 2023 ، Kilian et al. 2024b ، Rodríguez 2025). على الرغم من القيود الرسمية ، يستمر النفط غير المقيد في الوصول إلى الأسواق العالمية ، مما يشكك في الفعالية الحقيقية للعقوبات في كبح الصادرات. يمكن لهذه الشحنات المخفية ، بدورها ، أن تؤثر على إمدادات النفط العالمية ، وتؤثر على أسعار الطاقة ، وإعادة تشكيل أنماط التجارة بشكل أكثر أهمية مما قد تشير إليه البيانات الرسمية وحدها.
في ورقة حديثة (Fernández-Villaverde et al. 2025) ، نقدم نموذجًا جديدًا لتجميع السفن لاكتشاف الشحن المظلم المرتبط بالنقل النفطي المُعاقب عليه. من خلال تحليل الخصائص الخاصة بالأوعية ، والسلوك المراوغ أثناء فجوات الإشارة ، والشذوذ التنقل ، نقوم بتحديد شحنات الناقلات غير المصرح بها عبر أسطول النفط الخام العالمي. باستخدام هذه البيانات ، إلى جانب أحدث الأساليب للاستدلال السببي في السلاسل الزمنية ، فإننا نتحقق من كيفية تأثير العقوبات والشحن المظلم على تدفقات النفط والأسعار والنشاط الاقتصادي في كل من الدول التي تعاني من العقوبات وغير القسرية.
ما هو الشحن المظلم؟
يحدث الشحن المظلم عندما تقوم السفن عمدا بتعطيل نظام التعريف التلقائي (AIS) عن عمد ، وإخفاء موقعها ومسارها وسرعة أنظمة التتبع العالمية. تتيح ثغرات AIS هذه الناقلات من تحميل أو تفريغ النفط دون إعداد تقارير رسمية ، وغالبًا ما تكون في المناطق ذات الضعف الضعيف لإنفاذ العقوبات ، مثل المياه الدولية.
الشكل 1 صور الأقمار الصناعية لزيارة مباشرة إلى ميناء مشبوه ونقل السفينة إلى السفينة
ملحوظات: تعرض اللوحة اليسرى صور الأقمار الصناعية للسفينة المظلمة روما (IMO: 9182291) في جزيرة خارج ، إيران ، في 20 أغسطس 2022 ، خلال فترة كان فيها نظام التعريف التلقائي (AIS). تشير الأسهم البيضاء المتقطعة إلى المسار المقدر للسفن خلال فجوة البيانات. تعرض اللوحة اليمنى صورًا من القمر الصناعي لنقل من السفينة إلى السفن غير المصرح به بين سفينتين مظلمتين ، الهاوية (IMO: 9157765) وشاناي كوين (IMO: 9242118) ، في 28 يناير 2022 في الخليج الفارسي ، مع سهام بيضاء متوقعة تضع مساراتها. تم اكتشاف جميع السفن الداكنة الثلاثة باستخدام نموذج تجميع السفن الخاص بنا.
قد تقوم الناقلات إما بتحميل النفط مباشرة من الموانئ التي يتم فرضها بينما تكون إشارات AIS خارج أو إجراء عمليات نقل من السفينة إلى السفن بين الأوعية المظلمة (انظر الشكل 1). من خلال العمل سراً ، يستفيدون من أقساط يقدمها المنتجون الذين سعيوا للحفاظ على الصادرات للحفاظ على الصادرات. تشرح هذه الآلية كيف يستمر النفط من البلدان المقيدة في الوصول إلى الأسواق العالمية على الرغم من العقوبات.
مع تمثيل النقل المولود على البحر أكثر من ثلاثة أرباع تجارة النفط الخام العالمي (إدارة معلومات الطاقة الأمريكية 2024) ، يمكن لهذه التكتيكات المراوغة تشويه الإحصاءات التجارية الرسمية بشكل كبير. يقدم بحثنا مقاربة منهجية لتحديد هذه الأنشطة السرية وتقييم تأثيرها الاقتصادي الأوسع.
نموذج تجميع السفينة لتحديد السفن الداكنة
توظف دراستنا نموذجًا متعدد السفن متعدد الجوزات يعتمد على سجلات AIS واسعة النطاق التي تغطي أسطول ناقلات النفط الخام العالمي من عام 2017 إلى عام 2023. بدلاً من الاعتماد على سمة واحدة ، مثل عمر الوعاء ، يدمج النموذج ثلاث طبقات رئيسية من التحليل:
- خصائص الوعاء، بما في ذلك عمر الناقلة ، وعدد السفن التي تديرها نفس الشركة ، وتسجيل العلم. نجد أن السفن التي تحتوي على “أعلام الراحة” (أي أعلام من الولايات القضائية مع إشراف أقل) والسفن القديمة من المرجح أن تظهر سلوكيات مشبوهة.
- معلومات مستوى الرحلة. نحن نتتبع رحلات كل ناقلة من الميناء إلى الميناء ، مع الإشارة إلى الأصول والوجهات ، وما إذا كانت تظهر بالقرب من البلدان التي تمت الموافقة عليها خلال فجوة AIS. يوضح هذا المنظر على مستوى الرحلة عندما من المحتمل أن يتم التقاط ناقلة أو تسليم البضائع دون الكشف المناسب.
- ديناميات الحركة. يحلل النموذج أيضًا تواتر ومدة وتوقيت الفترات المظلمة AIS ، إلى جانب الحالات الشاذة في السرعة أو العنوان. من الأهمية بمكان ، أنه يحدد عمليات النقل المحتملة من السفن إلى السفن عن طريق اكتشاف الحالات التي تظلمة فيها سفينتين في وقت واحد أثناء القرب الجغرافي.
من خلال دمج هذه الميزات ، نقوم بتعيين “درجة مظلمة” لكل سفينة ورحلة. تصنف الناقلة التي نادراً ما تكون مظلمة وتتجنب المناطق التي تمت الموافقة عليها خلال فجوات AIS على أنها “بيضاء” ، مما يشير إلى احتمال انخفاض في المشاركة في النقل النفطي السري. وعلى العكس من ذلك ، فإن وعاءًا مع رحلات مشبوهة متعددة ، وفجوات AIS المطولة ، والطرق التي تتماشى بشكل وثيق مع المنتجين الذين تم فرضهم على أنها “مظلمة”.
يقلل هذا النهج من الاعتماد على البيانات الخارجية ، مثل صور الأقمار الصناعية أو سجلات الملكية ، والتي قد تكون غير مكتملة أو مكلفة. بدلاً من ذلك ، فإنه يستفيد من بيانات AIS المتاحة على نطاق واسع ومنهجية منظمة لاكتشاف الشحن المظلم بشكل منهجي عبر الأسطول العالمي.
تتبع تدفقات الزيت المظلم
نجد أن الشحن المظلم بعيدًا عن النشاط الهامشي. كما هو مبين في الشكل 2 ، من عام 2017 إلى عام 2023 ، تم تصدير ما متوسطه 7.8 مليون طن متري من النفط الخام شهريًا عبر السفن المظلمة من إيران وروسيا وسوريا وفنزويلا – أي ما يعادل حوالي 43 ٪ من إجمالي الصادرات الخام العالمية المقلقة في البحر المبلغ عنها في إحصائيات رسمية غير متوفرة. يرتفع انتشار الشحن المظلم أيضًا بشكل كبير بعد تحولات السياسة الرئيسية ، مثل الانسحاب الأمريكي من خطة العمل الشاملة المشتركة في عام 2018 وفرض حظر النفط وقبعات الأسعار على الصادرات الروسية في 2022-2023.
الشكل 2 صادرات النفط من البلدان التي تمت الموافقة عليها من قبل السفن الداكنة مقابل صادرات النفط العالمي المنقولة بالبحر على الإطلاق
ملحوظات: تمثل القضبان المكدسة صادرات النفط الخام الشهرية التي تنقلها السفن المظلمة من إيران وروسيا وسوريا وفنزويلا. يُظهر الخط الأزرق الصلب صادرات النفط الخام العالمي المنقولة بالبحر ، والتي يتم الحصول عليها من قاعدة بيانات الأمم المتحدة Comtrade (HS Code 2709: الزيوت البترولية والزيوت من المعادن البيتومين ، الخام). يتم قياس كلا السلسلة بمليون طن متري.
من أواخر عام 2022 فصاعدًا ، تشير البيانات عن روسيا إلى أنه في حين انخفضت الصادرات المسجلة رسميًا بعد العقوبات الغربية ، فإن الشحنات عبر السفن المظلمة أكثر من الضعف. يبدو أن إعادة صياغة تدفقات النفط هذه قد تعوض الكثير من تقلص العرض المتوقع. عن طريق زيادة إمدادات النفط بشكل فعال ، قد تمارس هذه الشحنات غير المقيدة ضغطًا هبوطًا على أسعار النفط العالمية.
رؤية رئيسية أخرى هي أن حصة كبيرة من هذا النفط تصل في نهاية المطاف إلى البلدان غير القوية (مثل الهند) ، وغالبًا بأسعار مخفضة (Hilgenstock et al. 2023 ، Kilian et al. 2024a). تؤكد هذه إعادة التنظيم كيف يمكن للنفط تجاوز القيود الرسمية عندما يبقى المشترين الجوهريون خارج تحالف العقوبات.
(الأمم المتحدة) الآثار الاقتصادية المقصودة
لتقييم تأثير هذه التدفقات على النشاط الاقتصادي العالمي ، نستخدم التوقعات المحلية (Jordà 2005 ، Barnichon and Brownlees 2019) لتحليل كيفية ارتباط التغييرات في تدفقات النفط التي تمت الموافقة عليها بالتحولات في الإنتاج الصناعي والأسعار في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والصين.
بالنسبة للولايات المتحدة ، بصفتها مصدرًا صافيًا للنفط ، يساعد زيادة توافر النفط المخفض والمغطى بالشحن الداكن في الحفاظ على انخفاض الأسعار العالمية. على المدى القصير ، فإن هذا يزعج إنتاج النفط الأمريكي والقطاعات ذات الصلة ، حيث أن الأسعار العالمية المنخفضة تقلل من الإيرادات. ومع ذلك ، تستفيد المستهلكون الأمريكيون والصناعات المصب من السلع المستوردة الأرخص – وخاصة من الصين ، حيث يعزز انخفاض تكاليف الطاقة من القدرة التنافسية للتصنيع. يتم خلط التأثير الصافي: تقلص قصير الأجل في الصناعات المتعلقة بالطاقة الأمريكية ، يقابله مكاسب طويلة الأجل في قطاعات غير طاقة أوسع بسبب انخفاض تكاليف المدخلات من البلدان غير المتقنة.
بصفته مستورد للنفط الصافي ، يواجه الاتحاد الأوروبي تكاليف طاقة أعلى إذا رفعت العقوبات مؤقتًا أسعار النفط العالمية المسجلة. ومع ذلك ، فإن ارتفاع الطلب على التصدير من الصين – التي تستفيد منها إنتاجها من أسعار الطاقة أرخص – توفر دفعة لمصنعي الاتحاد الأوروبي. والنتيجة هي ديناميكية معقدة للتضخم القائم على الطلب وتوسيع الناتج ، حيث تستفيد بعض القطاعات من نمو الصين بينما يكافح آخرون مع ارتفاع تكاليف الطاقة.
إن الوصول إلى واردات النفط المخفضة يقلل من تكاليف الطاقة في الصين ، مما يحفز الإنتاج المحلي. هذا ، بدوره ، يعزز الإنتاج الصناعي في كل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي من خلال زيادة التجارة ، حيث يستفيد المصنعون الصينيون من المدخلات الأرخص وتزايد القدرة التنافسية.
أهمية المستقبل
يسلط أبحاثنا الضوء على كيف أن عقوبات النفط لها آثار إجمالية بعيدة المدى تتجاوز الاقتصادات المستهدفة ، وغالبًا ما تستفيد منها البلدان بشكل غير متوقع في التجارة العالمية. تعد هذه الأفكار حاسمة بالنسبة لصانعي السياسات ، الذين يجب أن يفسروا العواقب المقصودة وغير المقصودة للشحن المظلم على سلسلة التوريد العالمية عند تصميم وتكييف العقوبات المتعلقة بالزيت.
انظر المنشور الأصلي للمراجع
