كونور هنا: يوضح هذا المنشور كيف تحاول Uber وLyft سحق عمل العمال في Twin Cities من خلال التهديد بالخروج من Minneapolis-St. Paul تمامًا إذا طُلب منهم أن يدفعوا للسائقين ما قد يصل إلى أجر معيشي.
وتهدد شركتا Lyft وUber بالطبع بإنهاء الخدمة في منطقة المترو بمجرد دخول القانون حيز التنفيذ. سوف نرى. وقد وجهوا تهديدات مماثلة عندما أصدرت مدن نيويورك وسياتل وكاليفورنيا سياسات تهدف إلى تحسين ظروف عمل السائقين و/أو أجورهم، ورغم ذلك ما زالوا يعملون هناك. قامت الشركات بكفالة أوستن مرة أخرى في عام 2016 بدلاً من الامتثال لمتطلبات أخذ بصمات الأصابع وإجراء فحوصات الخلفية وبروتوكولات السلامة الأخرى. وعادوا بعد عام واحد بعد أن تراجعت المدينة عن التشريع.
حصلت Lyft و Uber على حاكم ولاية مينيسوتا تيم فالز للاعتراض على مشروع قانون على مستوى الولاية لتحسين الأجور والحماية في العام الماضي. ومع ذلك، شهدت بعض وسائل الإعلام إقرار قوانين ليبرالية أخرى وأشادت بالدولة باعتبارها مثالًا ساطعًا للتقدمية و”أفضل دولة للعمال”.
لم يكن العمال الفعليون في مينيسوتا مقتنعين بذلك، واستمروا في التنظيم والإضراب، وما زالوا يفعلون ذلك، كما وصفته مجلة Workday:
لقد وصل ربيع العمال في مينيسوتا. يشارك الآلاف من العمال الأساسيين وأفراد المجتمع في أسبوع العمل في المدن التوأم للنضال من أجل مجموعة من المطالب الاجتماعية التي يأملون أن تبني قوة العمال وتقوي المجتمعات. وهم يطالبون بعقود نقابية أفضل ومجلس استشاري لمعايير العمل، إلى جانب الإسكان الاجتماعي، والاستدامة البيئية، ومدارس أفضل.
إن انسجام النقابات ومراكز العمال والمنظمات المجتمعية، والنطاق الواسع لأهدافها، يتم الترويج له كنموذج للحركة النقابية الاجتماعية، أو المساومة من أجل الصالح العام. إن الجهد، الذي ينبع من أكثر من عقد من التنظيم وبناء الحركة، يتحد تحت شعار “ما الذي يمكننا الفوز به معًا؟”…
العديد من النقابات – التي تمثل عمال النظافة والممرضات وعمال التجزئة والمعلمين الذين كانوا يعملون جميعًا بدون عقود – تضرب أو تخطط للإضراب، وتعقد خطوط اعتصام ومسيرات في أماكن عملهم، في وسط مدينة مينيابوليس، وفي مبنى الكابيتول بالولاية في سانت لويس. بول… هذا النوع من التنظيم الشامل للقطاعات فريد من نوعه في الولايات المتحدة، وقد ظل قيد التنفيذ منذ أكثر من عقد من الزمن.
بقلم ماكس نيستيراك، نائب رئيس تحرير مجلة مينيسوتا ريفورمر الذي يقدم تقارير عن العمل والإسكان. نشرت أصلا في مينيسوتا المصلح.
رفضًا لتهديدات أوبر وليفت بمغادرة المدينة، صوت مجلس مدينة مينيابوليس بأغلبية 10 مقابل 3 لتجاوز نقض عمدة المدينة بشأن الحد الأدنى لمعدلات أجور السائقين.
ويشكل التصويت يوم الخميس مواجهة مدتها ستة أسابيع بين مجلس المدينة التقدمي واثنين من عمالقة التكنولوجيا، حيث تقول أوبر إنها ستنهي الخدمة في منطقة مترو توين سيتيز بأكملها عندما تدخل الأسعار حيز التنفيذ في الأول من مايو. وتقول ليفت إنها ستنهي الخدمة في مينيابوليس عندما يدخل حيز التنفيذ.
هلل نشطاء السائقين في غرف المجلس بعد الدعوة للتصويت احتفالاً بانتصار كبير بعد ثلاثة اعتراضات مخيبة للآمال في العام الماضي – واحد من قبل الحاكم تيم فالز واثنان من قبل العمدة جاكوب فراي.
قال عيد علي، رئيس رابطة سائقي مينيسوتا أوبر/ليفت، في مؤتمر صحفي بعد التصويت: “لقد كانت رحلة صعبة… الحمد لله لأعضاء مجلس المدينة وجميع المسؤولين المنتخبين الذين استمعوا إلي”.
يؤدي تجاوز حق النقض إلى إرسال الصراع السياسي المحتدم إلى مبنى الكابيتول بالولاية، حيث بدأ المشرعون جلسات استماع حول مشروع قانون هذا الأسبوع من شأنه أن يحدد المعدلات على مستوى الولاية، بعد أن استخدم فالز حق النقض ضد مشروع القانون العام الماضي.
قال كل من فراي وولز إنهما يدعمان رفع أجور السائقين، لكنهما كانا أكثر حساسية لتحذيرات الشركات من أن دفع الأسعار مرتفعة للغاية قد يؤدي إلى نتائج عكسية ويؤدي إلى انخفاض الطلب وسحب الشركات لحصصها.
أصدرت أوبر بيانًا بعد التصويت قائلة إنها “تشعر بخيبة أمل لأن المجلس اختار تجاهل البيانات وطرد أوبر من المدن التوأم، مما أدى إلى عاطلين عن العمل 10000 شخص وترك الكثيرين عالقين”.
يقول مؤيدو القانون في مجلس المدينة إن المعدلات التي أقروها – 1.40 دولارًا لكل ميل و51 سنتًا في الدقيقة – هي ما هو مطلوب لضمان حصول سائقي أوبر وليفت على الحد الأدنى للأجور في المدينة وهو 15.57 دولارًا في الساعة بعد حساب نفقاتهم.
لكن هذه المعدلات أعلى في الواقع مما هو مطلوب لضمان حصول السائقين على نفس الحد الأدنى للأجور الموعود لجميع العمال الآخرين، وفقًا لتحليل حكومي ضخم لأكثر من 18 مليون رحلة تم القيام بها في مينيسوتا في عام 2022.
وجدت هذه الدراسة، وهي الأكبر من نوعها على الإطلاق، أن السائقين سيحتاجون إلى دفع 89 سنتًا لكل ميل و49 سنتًا للدقيقة من أجل الحصول على الحد الأدنى للأجور في المدينة بعد دفع نفقات المركبات وضرائب الرواتب. وقدر مؤلفو الدراسة معدلًا أعلى قدره 1.20 دولارًا لكل ميل و49 سنتًا للدقيقة، وهو ما سيسمح للسائقين بالقدرة على كسب الحد الأدنى للأجور بعد دفع تكاليف المزايا الشاملة بما في ذلك التأمين الصحي، والإجازات المرضية مدفوعة الأجر، والإجازة العائلية والطبية مدفوعة الأجر، ومدخرات التقاعد و التأمين ضد البطالة.
وأشار مجلس المدينة، الذي اختار تمرير المرسوم قبل يوم واحد من إصدار دراسة الدولة، إلى التقرير لدعم قضيتهم لأنه يظهر أن السائقين حصلوا على أقل من الحد الأدنى للأجور في المدينة بعد حساب النفقات. لكنهم تجاهلوا تقديرات التقرير بشأن معدلات الحد الأدنى للأجور.
وأشار أعضاء المجلس هؤلاء إلى تقرير المدينة بدلاً من ذلك. استخدم هذا التقرير بيانات من سياتل كنموذج. يحذر تقرير المدينة المجلس من القيود التي يفرضها لأنه لا يعتمد على “الوصول المباشر غير المقيد إلى بيانات مشاركة الرحلات” في مينيابوليس.
وفي مقابلة بعد التصويت، قلل رئيس المجلس إليوت باين من أهمية نتائج تقرير الولاية. وقال إنه ينظر إلى مترو الأنفاق في سبع مقاطعات و”لا يصل إلى مستوى التفاصيل لإعطاء أساس واقعي محدد لرقمه في مينيابوليس”.
وقال باين: “لقد تم تصميم تقريرنا على أساس إطار عمل مقره في سياتل ولكننا نستخدم معايير خاصة بالمدينة”.
قال مؤلفو المرسوم – عضو المجلس روبن وونسلي، وجيسون تشافيز، وجمال عثمان – إن قرارهم بتجاوز حق النقض الذي استخدمه عمدة المدينة أظهر أنهم اختاروا الوقوف مع العمال على حساب مصالح الشركات.
وردا على سؤال عما سيقولونه للسائقين إذا انسحبت الشركات من منطقة المترو، قال وونسلي إن هناك عددا من الشركات الأخرى المستعدة لملء مكانها. ومن المرجح أن تكافح تلك الشركات لملء الفراغ الذي ستتركه الشركتان، على الأقل في المستقبل القريب. أكسيوس ذكرت.
سيواجه المشرعون في الولاية الآن ضغوطًا من الشركات لتجاوز مينيابوليس.
وقال جيمي لونج، زعيم الأغلبية في مجلس النواب، من DFL-مينيابوليس، لـ المصلح إنه لا يدعم الشفعة، لكن فالز قال أكسيوس كان يفكر في ذلك.
أعلن المشرعون الجمهوريون أنهم سيقدمون مشروع قانون يستبق قانون مينيابوليس يوم الخميس.
وصوت لتجاوز حق النقض أعضاء المجلس ونسلي، تشافيز، عثمان، باين، أندريا جينكينز، عائشة تشوغتاي، جيريميا إليسون، كاتي كاشمان، إميلي كوسكي وأورين تشودري. تم التصويت ضد أعضاء المجلس مايكل رينفيل ولاتريشا فيتاو ولينيا بالميسانو.
