مزيد من المناقشة حول تصفية بوينغ بالحركة البطيئة: هل هي منطقية في ضوء الانكماش المحتمل لصناعة الطيران؟
ناقشنا في منشورنا بالأمس كيف كانت إدارة شركة بوينغ تسير في طريق سيؤدي إلى تصفية الشركة. ولم نبالغ في الحديث عن مدى أهمية هذا التطور، نظراً لثقل شركة بوينج كشركة (على سبيل المثال، فهي أكبر مصدر في أمريكا) ودورها الحاسم كمورد لشركات الطيران المدنية وكمقاول دفاعي. تعد شركة بوينغ بمثابة لعبة قمة في نظامين بيئيين اقتصاديين كبيرين للغاية.
عرض Reader GM خطًا بديلاً للتفكير. وقال إن سلوك التدمير الذاتي لإدارة بوينغ كان عقلانيًا اقتصاديًا نظرًا للمسار المحتمل لصناعة الطيران، والأطر الزمنية الطويلة لإضافة القدرات وتطوير المنتجات الجديدة الرئيسية. لم تكن جنرال موتورز تشير إلى أن هذا النوع من الحسابات، بدلاً من الجشع القديم والحوافز السيئة، هو الذي كان يقود استراتيجية بوينج الضمنية. لنتذكر أن بوينغ انخرطت في مستوى عالٍ من عمليات إعادة شراء الأسهم، بدلاً من الاستثمار في أعمالها، بدءاً من عام 1998، كما حدث على الفور تقريباً في أعقاب سيطرة المديرين التنفيذيين لشركة ماكدونيل دوغلاس على الشركة. ولكن قد يكون بمثابة مبرر بأثر رجعي إذا بدأ أي شخص في التشكيك في سلوكه.
لاحظ أنه سيكون هناك العديد من تأثيرات الدرجة الثانية لهذا المسار. يتم شحن العديد من العناصر عن طريق الشحن وليس عن طريق البحر. تعتمد العديد من الشركات المتعددة الجنسيات على السفر الجوي، على الرغم من القفزة في استخدام Zoom وغيره من أدوات عقد المؤتمرات عن بعد، لأن بعض الأشياء، مثل زيارات المصانع ومرافق البائعين، يجب القيام بها شخصيًا. تشير الخبرة الإضافية إلى أن الحد الأدنى من الاتصال الشخصي ضروري للموظفين المنتشرين جسديًا والذين يحتاجون إلى التعاون الوثيق في الأمور المعقدة للتعامل بسلاسة مع بعضهم البعض. وينطوي مسار جنرال موتورز على تفكيك كبير للعولمة وسلاسل التوريد البعيدة. ما مدى السرعة التي قد تتمكن بها الشركات المتعددة الجنسيات من التكيف مع الواقع الجديد قبل أن يفرض عليها؟ أم أن هذا مجرد عنصر آخر من عناصر اللغز الذي نحتاج إليه لتبني نموذج جذري للطاقة أو أن نتغلب عليه؟
تعليق GM بالأمس:
إن السفر الجوي محكوم عليه بالفشل في غضون بضعة عقود من الآن، بسبب نضوب النفط وزعزعة الاستقرار الجيوسياسي.
سيتم تخفيضها إلى طائرات خاصة للأثرياء. وربما سيتم الحفاظ عليه داخليا داخل مثلث روسيا والصين وإيران (بالإضافة إلى دول الخليج) لفترة أطول قليلا، ولكن ذلك سوف يعمل على التكنولوجيا الصينية والروسية.
وبالتالي فمن المنطقي في الواقع البدء في تصفية شركة بوينغ، إذا فهم المرء هذا المأزق طويل الأمد.
المشكلة هي أنه من المرجح أن هذا ليس السبب على الإطلاق وراء تصفية شركة بوينغ، وهو ليس حتى قرارًا واعيًا على المدى الطويل. إنه ببساطة المنطق المنحرف المتمثل في مطاردة الأرباح قصيرة الأجل، ورفع سعر السهم والباب الدوار للمديرين التنفيذيين ذوي الخلفية المالية البحتة وعدم الارتباط مطلقًا بالأعمال الأساسية التي تتطلع إلى الحصول على أكبر قدر ممكن قبل الانتقال إلى الوظيفة التالية. ويتلخص الحل لمشكلة التحسين على المدى القصير في تدمير الشركة من خلال تقليص البحث والتطوير، وسحق النقابات، والاستعانة بمصادر خارجية، واتخاذ كل اختصار ممكن لمراقبة الجودة، وإعادة توجيه “المدخرات” نحو إعادة شراء الأسهم.
إن شركة جنرال إلكتريك هي النموذج الأصلي – فهي لم تعد موجودة بشكل صحيح بعد الآن، ومن المحزن للغاية أن تقرأ ما أنتجته الشركة ذات مرة وكيف اعتادت على إجراء أبحاث حائزة على جائزة نوبل، وما تم اختزاله إليه النهاية. لكن جاك ويلش، على الرغم من تدميره لشركة جنرال إلكتريك، وكونه مجنونًا ينكر تغير المناخ، ومتعصبًا أيديولوجيًا لقيمة المساهمين، لا يزال يُنظر إليه على أنه نموذج يجب اتباعه، وفي مرحلة ما قام بتعليم الجيل القادم من حاملي ماجستير إدارة الأعمال في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وأماكن أخرى، وقد التأثير منتشر في كل مكان حتى يومنا هذا.
ولن يزداد الأمر إلا سوءا، حتى الانهيار الكامل، لأنه لا توجد آلية في النظام لوقفه. لقد تم الاستيلاء على الحكومة بالكامل، ومليئة بالضعفاء غير الأكفاء الذين يشتركون في نفس الأيديولوجية.
والمشكلة الكبرى هي أن هذا سيكون انهيارا بطيئا، وليس سريعا وصعبا. بشكل عام، من الأفضل أن تنهار بسرعة وبقوة، لأن البديل هو الاضمحلال البطيء، والانحلال البطيء أكثر شمولاً.
لقد انهار السوفييت بسرعة وبقوة، وقبل أن يصل الكوكب ككل إلى الحدود البيئية. وعلى هذا فقد أمضت روسيا خمسة عشر عاماً في الحضيض، ولكنها تمكنت من التعافي قليلاً، وإن كان لا يزال بعيداً عما كانت عليه ذات يوم. مع هذا الانهيار السريع والصعب، كان الأشخاص الذين عرفوا كيفية بناء الأشياء لا يزالون على قيد الحياة ومتاحين لبدء إعادة البناء. وكمثال كلاسيكي، فإن معظم أسلحة بوتين الفائقة المخادعة لعام 2018 هي تطورات سوفيتية متأخرة تم إحياؤها بعد انسحاب الولايات المتحدة من معاهدة الصواريخ الباليستية، وتم الإشراف عليها حتى اكتمالها في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين من قبل نفس الأشخاص الذين عملوا عليها. في السبعينيات والثمانينيات قبل أن يتم تجميدها في التسعينيات. الرجل الذي أشرف على برنامج Avangard HGV ولد في عام 1933 وعمل مع تشيلومي وخلفه بعد وفاة الأخير في عام 1984. ولو تم إعادة تشغيل هذا البرنامج بعد عقد من الزمن، فليس من الواضح ما إذا كانت المعرفة المؤسسية ستظل موجودة لدفعه بنجاح. خلال.
وهذا هو الاحتمال الذي تواجهه الولايات المتحدة الآن: انهيار بطيء، ويموت الأشخاص الذين يعرفون كيفية بناء الأشياء، ولا يوجد أحد ليحل محلهم، ثم لا يوجد سوى فراغ، وعليك أن تبدأ من الصفر. لكن ذلك سيتزامن أيضًا مع وصول الكوكب ككل إلى الحدود البيئية، ومن يدري ما إذا كان سيكون هناك أي انتعاش ممكن على الإطلاق.
لقد رأيت بالفعل مظاهر المشكلة في الحياة الواقعية – كانت هناك شكاوى من أن الصواريخ الباليستية العابرة للقارات من طراز Minuteman لم تعد صالحة للخدمة بعد الآن لأنها قديمة جدًا لدرجة أن الوثائق قد فقدت وأن الأشخاص الذين صمموها ماتوا جميعًا الآن. قصة أخرى مشهورة كانت عن Fogbank، وهو نوع من الهلام الهوائي الذي يجب أن يمر بين مراحل القنبلة النووية. واتضح أنهم نسوا كيفية صنعه، فكل من يعرف أي شيء عنه مات، واضطرت وكالة ناسا إلى إجراء هندسة عكسية له، الأمر الذي كلفهم عامين، والكثير من النكسات وعشرات الملايين من النفقات. من هذا القبيل.
